界面新聞記者 | 楊詩涵

今年第一季度交付量位居造車新勢力榜首的小鵬汽車，在2025上海車展上帶來全系乘用車產品，以及人形機器人、飛行汽車等多項科技生態(tài)成果，成為其所在展館內人氣較高的公司。

車展首日，小鵬開啟2025款小鵬X9全球交付，旗下P7+超長續(xù)航Max旗艦版本也正式上市。該車定位中大型純電轎車，官方指導價為20.88萬元。產品搭載5C超充電池，配合小鵬超快充樁可實現10分鐘續(xù)航420公里。

發(fā)布會后，?鵬X9產品負責?羅杰和P/G系列產品負責?Nick接受界面新聞等媒體采訪，分享了對行業(yè)內補能競爭趨勢、智能駕駛管理新規(guī)，以及公司新品和海外市場戰(zhàn)略的思考。

押注純電市場十年以后，小鵬汽車在去年11月正式官宣入局增程領域。其推出的方案命名為“小鵬鯤鵬超級電動體系”，純電續(xù)航達430公里，綜合續(xù)航超過1400公里。作為對比，目前市場上的增程車型純電續(xù)航通常在200至300公里左右。

日前于香港發(fā)布純電版本X9以后，小鵬汽車計劃后續(xù)發(fā)布采用上述電動系統(tǒng)的X9。羅杰對此表示，超級電動體系是全球化戰(zhàn)略的?重要組成部分。增程為進入不同國家和地區(qū)做準備，對于基礎設施不完善的區(qū)域是相對更方便和更通用的補能方案。

不過，即便眼下小鵬將增程規(guī)劃提上日程，在他看來，從新能源汽車十年行業(yè)發(fā)展趨勢來看，純電仍是具備高度戰(zhàn)略意義的，因為純電才是驅動行業(yè)技術進步和改變用戶習慣的重要驅動力。“我們現在能觀察到，混動和增程其實也在向著更類似純電的方式轉換。”

提到電動化，繞不開的話題就是補能效率。本屆車展之際，多家公司吹響超充競賽的號角，?亞迪和寧德時代相繼推出10C和12C倍率的超快充。

回應業(yè)內超充發(fā)展趨勢相關問題時，Nick告訴界面新聞，根據小鵬汽車對2027、2028年補能格局的研究，預測下?階段純電動車補能的目標是與燃油車加油的速度持平。

“我們做過測算，加一箱油用時大概5至6分鐘，10C基本就是5分鐘左右的時間。”Nick認為，后續(xù)行業(yè)的發(fā)展不僅是比拼從10%補能至80%的充電效率，可能會進一步延伸至80%到90%、90%到100%充電效率的全方位比拼。

但他也指出，物理上的確存在一定限制，技術突破會遇到瓶頸。“后續(xù)趨勢基本是業(yè)內追求和加油?樣的補能體驗，從整個行業(yè)匹配的社會資源來看，這個趨勢是比較明確的。”

本屆車展上，智能輔助駕駛規(guī)范也成為備受關注的熱議話題。小鵬汽車兩位產品經理介紹稱，當前智能駕駛法規(guī)和OTA法規(guī)要求日趨嚴格，小鵬汽車會緊跟國家要求，“業(yè)內不應該出現隨意測試的現象，或者允許沒有接觸過智能駕駛的新用戶草率地上路使用輔助駕駛”。

Nick表示，未來自動駕駛、輔助駕駛可能會由產品經理陪同體驗，或者由汽車公司推出更容易讓用戶上手的輔助駕駛，具體包括三個方向，“一是降低使用難度，二是提供更好的使用體驗，三是保障整個社會的公共交通安全”。

在本屆上海車展上，小鵬汽車已宣布即將開啟智能輔助駕駛安全訓練營，旨在提升用戶對于AI智能輔助駕駛的安全意識。

回到以X9為代表的小鵬汽車高端產品，羅杰表示，小鵬針對高端用戶最關注的多項產品力進行升級。例如，伴隨智駕滲透率越來越?，小鵬選擇配備雙Orin-X的智駕，并提升舒適性配置如內飾、底盤等。他自信小鵬X9的產品力在2至3年內很難被其他汽車公司超越。“同價位段，（不僅是想買MPV的意向車主），考慮購買三排座位SUV的用戶也會被吸引。”

小鵬汽車內部此前已經觀察到高端產品正呈現蠶食德系豪車基本盤的趨勢，據Nick介紹，2025款G9用戶中75%為置換購車，其中包括?量德系豪華品牌用戶。

羅杰還表示，小鵬X9對海外用戶也具備吸引力，“這款車的造型、尺寸、后輪轉向，是?常適合在類似?港地區(qū)或者歐洲國家，?些?較狹窄的城區(qū)使?的，此外小鵬的智能化和三電能?也是得到了海外用戶的認可”。

事實上，當國內市場競爭趨于白熱化，小鵬汽車將海外市場的重要性提升。今年第一季度，小鵬汽車海外交付量占比同比提升370%。界面新聞從小鵬內部人士處了解到，本屆車展上，超過200名小鵬海外經銷商從全球各地趕赴參會。

到2024年底，小鵬已經進入了30個國家和地區(qū)，在不少發(fā)達市場投放主流產品。Nick介紹稱，后續(xù)X9產品也會進?歐洲市場，還會考慮將P7+納入海外車型序列。